最近看SEO的东东，看来看去，觉得可以归纳为SCR三字经，南方人可将之简称为屎壳郎。
此文当然不是为了探讨SEO的技术细节，只是为了记忆和组织SEO的工作。
望京西站下来有很多黑车，黑车分了A、B两伙，A在左边的桥下，B在右边桥下。稍微留心一下，会发现两边的有趣区别。
A都是夫妻搭档，妻子负责招揽那些拼车的客，丈夫负责开车。B都是单人帮，只有司机，不接待拼车，上车就走。
A的目标客户是价格敏感，时间不太敏感，不介意和别人合乘，也不介意车子太破的客人，以到酒仙桥为例，一人8块，等到4个人才走。B的目标客户是价格不敏感，时间敏感，介意和别人合乘，可能也不愿意坐太破的车的客人，到酒仙桥一人18块。
我问了一下，其实两伙人的人均收入差不多，A的一对夫妻，一天下来净挣200，B的一个司机，一天下来净挣100。
两伙人相对固定，A不去抢B的生意，B也不去抢A的生意。A如果要想生意比其他人好，关键是妻子对客人的判断要快而且准确。B如果要想生意比其他人好，关键是把车子升升级。
看来，在充分的市场机制下，总会形成面向细分市场的产品和服务；而在不同的细分市场，竞争的策略也有所不同。
在企业战略方面，波特老先生给了晚辈们三种选择——总成本领先；差异化；专一化。
认真一想，对于大多数企业而言，实际上只有一种选择：差异化。
总成本领先战略本身就有壁垒，不是谁想做就能做，必须要具备一定规模才有资格来谈成本领先，对于广大的中小型企业来说，不具备可行性；专一化是指专注于某一个细分的客户市场，其本质也是差异化。
试想一下，如果你提供的产品和服务，和另一家同行相比，外观、质量、价格、获取渠道、客服……没有一样能够胜出。用户为什么要选择你呢？选择你的原因只有一个：信息不对称——用户只知道你而不知道你的同行。在互联网如此普及的今天，你的命不会这么好的。如果你还抱着这个梦，不如趁早找块豆腐撞死。
每个企业都想做No.1，但No.1只有一家。剩下的千千万万家，只好忙于阴谋阳谋的搞一些战略以求未来取而代之。如果带着德智体美劳全面发展的天真心态去追赶行业中的No.1，不但累，而且很可能追到最后还是各个方面都差那么一点。你是全面了，但依然落后着，全面加落后，那就是全面落后。
我们都有这种经验，在商场选手机的时候，如果其中一个全面落后于另一个，我们的选择就会十分容易。但如果“这个漂亮一些”、“那个质量好一些”，我们就会犹豫半天。
所以，不如在分析用户需求之后，挑选出有价值的个别点，集中优势兵力进行突破，而其他价值点，只要保持在用户可接受的范围内。只要有了一点突破，就有了差异化，也就让一部分用户有了选择你的理由。
山寨机的成功就是差异化战略的一个有力佐证。它对用户需求的分析、价值点的选择，都很值得学习。
北京出租车有个特点，车上的空车指示牌太暗，加上北京总是灰蒙蒙的，视线不好，白天时很难识别哪辆是空车。
我估计半数以上打车的人和我一样是四只眼，如果我有这个识别上的难题，他们也好不到哪去。
其实要解决这个问题一点也不难：
1、空车指示牌里面有个灯泡，只要白天也别关灯，就会好很多。
2、把指示牌外壳擦擦亮，或者换个颜色再鲜亮一些的。
3、到上海看看上海出租车是怎么做的。
指示牌的问题实际上是一个客户入口的问题，它不会仅仅属于出租车行业，在互联网行业这个问题甚至更普遍。
大多数网站（包括一些知名网站）没有考虑SEO，哪怕是最简单的举措，这是相当遗憾的一件事。
不过，遗憾通常昭示着机会。如果周围的出租车都忽视指示牌的问题，你的改变，就会看到立竿见影的效果。
（哪位北京出租车司机朋友看到我的博客，不妨试一下上面的1、2两条。一周下来，看看是不是要比平时多挣点。当然，或许北京人已经习惯，在确定是否空车之前就已伸手。）